Port
2000
Fer
de lance du commerce
extérieur français
| Plus
vaste chantier maritime européen, dédié
à l’accueil des plus gros porte-conteneurs,
équipé des plus grands portiques au
monde... Depuis le 30 mars 2006, le port des superlatifs
est une réalité. |
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| Depuis
plusieurs semaines déjà, Port
2000 accueille les navires géants venus
profiter d’infrastructures exceptionnelles
leur permettant de faire escale au Havre,
quel que soit leur tirant d’eau et sans
contrainte de marée. |
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| Cet
atout exceptionnel à l’entrée
de la mer la plus fréquentée
du globe place Le Havre parmi les grands ports
de ce monde, confirmant ainsi son statut de
premier port français pour le commerce
extérieur (la position du Havre en
tête du range nord-européen offre
des gains en termes de transit time et de
coûts de distribution). |
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| Dominique
Perben, Ministre des Transports et de l’Équipement,
venu inaugurer le « projet d’intérêt
national » lancé par Jacques
Chirac salue en Port 2000 un « poumon
pour l’économie nationale ».
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| Avec
cet investissement de plus d’un milliard
d’euros, l’économie française
va pouvoir profiter pleinement de la croissance
des trafics maritimes transcontinentaux, notamment
entre l’Asie et l’Europe. «
L’objectif est de tripler le trafic
conteneurisé du port du Havre, sans
doute au-delà des 6 millions d’EVP
(équivalent vingt pieds), lorsque les
douze postes à quai seront en service
», rappelle Jean-Marc Lacave, directeur
général du Port autonome du
Havre. |
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| Les
principaux armateurs mondiaux affichent eux
aussi leur confiance dans ce nouvel outil
: CMA-CGM sur le Terminal de France, A.P.
Moller-Maersk sur le futur Terminal Porte
Océane, et bientôt MSC investissent
ainsi plusieurs centaines de millions d’euros
avec les manutentionnaires, pour devenir les
opérateurs privés d’un
port en eau profonde prêt à monter
en puissance au cours des prochaines années. |
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| Un
nouvel espace de compétitivité |
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| En
base arrière de Port 2000, 200 hectares
de terre-pleins serviront au stockage des
conteneurs, prêts à embarquer
vers l’autre bout du monde ou bien à
approvisionner un hinterland que les dessertes
routières, fluviales ou ferroviaires
se chargent de rendre le plus accessible et
le plus vaste possible. « Port 2000
fait entrer Le Havre dans une nouvelle ère
placée sous le signe d’une plus
grande productivité pour capter et
valoriser les flux de marchandises à
destination ou au départ des marchés
européens », insiste Christian
Paschetta, PDG de la Générale
de Manutention Portuaire. |
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| La
force de frappe logistique de la grande région
havraise est aux avant-postes pour relever
le défi. La densité et la structuration
de l’offre logistique régionale
s’appuient désormais sur la dynamique
de « Logistique Seine Normandie »,
le seul pôle de compétitivité
français dédié à
la logistique globale. « Avec Port 2000
comme moteur, le pôle de compétitivité
conforte la Normandie comme espace de valorisation
des marchandises et permet au Havre de relever
le défi de la logistique européenne
de demain », conclut Emmanuel Préterre,
chargé de mission au Havre Développement. |
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Contact
: Pierre GODFROID
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